Le VESPA-CLUB DAUPHINOIS organise, sous les auspices du VESPA-CLUB de France, un rallye touristique et de régularité en scooter de type VESPA ou similaire, dénommé : RALLYE DES 3 MASSIFS, qui se déroule les 24-25-26-27 juin 2021 autour des paysages de l’Auvergne, du Périgord et du Tarn. Départ et Arrivée finale à La Côte Saint André (Isère).

- Pour des raisons logistiques, le nombre d’engagés est limité à 160 scooters maximum, répartis-en 40 équipes de 4 scooters.
- La prestation pour chaque participant comprend :
3 nuitées, 3 petits déjeuners, 3 diners (dont un festif), 2 buffets d’accueil (jeudi et dimanche soir), 1 sac de bienvenue, la signalétique et le carnet de route (pour chaque pilote), une assistance technique, l’acheminement quotidien des bagages du matin pour le soir.

NB : Les déjeuners sont libres et à la charge de chaque participant.

Le parcours comprend 4 étapes :

Jeudi 24 juin : (départ 9h00)
Vendredi 25 juin : (départ 9h00)
Samedi 26 juin : (départ 9h00)
Dimanche 27 juin : (départ 9h00)

- En s’engageant sur le Rallye, chaque participant déclare être âgé de 16 ans minimum.
- La présence d’un passager (déconseillée pour des raisons de confort et de sécurité vue la longueur des parcours) est admise, sous la seule responsabilité du pilote.
- Les pilotes doivent être titulaires d’un permis de conduire valide, ont l’obligation de porter casque et gants homologués tout au long de l’épreuve et tous les équipements de confort, de sécurité, sont vivement recommandés, notamment pour se prémunir des conditions climatiques aléatoires.
- Chaque participant doit se conformer à la réglementation relative à la circulation en vigueur sur le territoire où il se trouve et doit être en mesure de présenter tous documents demandés par les autorités locales, relatifs à sa propre identité.
- Chaque concurrent doit disposer d’un gilet de signalisation règlementaire et d’un nécessaire de premier secours (au moins 1 par équipe), en cas d’accident corporel.

- Chaque scooter engagé doit avoir une cylindrée minimum de 125 cm3 (à vitesse ou automatique), dont les caractéristiques, modèle, puissance et état général, doivent être jugées aptes par les organisateurs, à parcourir le rallye et ses nombreux dénivelés.
- Chaque scooter doit être homologué pour rouler sur routes ouvertes, assuré et ses papiers correspondants, en règle et vérifiables sur simple demande tout au long du parcours.
- Chaque scooter, sous la responsabilité de son pilote, doit être en parfait état de fonctionnement et doit faire l’objet, au préalable, d’une révision effectuée par toute personne ou garage compétent.
- Chaque scooter doit disposer des éléments de dépannage d’urgence pendant le Rallye (ex : bougie, câbles, roue de secours (gonflée !), ampoules, huiles, etc.) et d’un outillage permettant ces interventions.
- Pour les scooters anciens ou peu communs, on conseille d’emporter certaines de leurs composantes spécifiques (rupteur, condensateur, bobine HT) et les outils nécessaires à leurs remplacements.

NB : Le bon état des pneumatiques est primordial. Avoir des pneus neufs au départ est fortement conseillé !

Ce rallye étant un circuit de régularité, la moyenne kilométrique/horaire de référence, quel que soit le type de scooter (automatique ou à vitesses) est de :

45 km/h

Chaque jour un temps de pause (repas, repos) est accordé, ce qui donne la formule suivante :
Temps de trajet + temps de pause = temps de parcours.
(Exemple : 7h de temps de trajet + 1 heure de pause = 8h de temps de parcours)

- Une assistance «amateur», limitée au seul parcours prévu dans le carnet de route, est assurée tout au long du circuit par un « véhicule balai » qui se trouve toujours derrière la dernière équipe.
 - Les pilotes et scooters « hors parcours » ne sont pas secourus par l’assistance et endossent l’entière responsabilité de leurs écarts.
- Sur le bord de route, seules les interventions rapides sont susceptibles d’être réalisées par l’assistance (30 minutes max.), faute de quoi le scooter sera chargé et éventuellement visé, si cela est possible, à l’étape du soir, sans pouvoir en aucun cas assurer toutes les interventions mécaniques.
- Le véhicule d’assistance est susceptible de ramasser certaines machines non réparables sur le parcours (dans la limite de ses capacités de chargement !), mais ne peut en aucun cas assurer le transport des pilotes malchanceux, qui doivent être pris en charge par le reste de leur équipe.
- En cas de panne, 2 scooters de prêt sont à disposition des pilotes malchanceux. Une pénalité est appliquée à l’équipe qui jouira d’un scooter de remplacement. (voir article « pénalités »)

NB : Les dépannages sont effectués à titre gracieux et les pièces détachées fournies par l’assistance, sont à restituer et/ou à régler à l’étape du soir.

- Chaque capitaine d’équipe appose sur son scooter la signalétique dont le numéro d’équipe figure en rouge et la « balise transpondeur » sur le tube de fourche inférieur.
- Pendant toute la durée de la manifestation, les concurrents ont l’obligation de maintenir, apposée sur le tablier du scooter et bien visible (par devant sacs et porte bagage), la bannière de course portant le numéro d’équipe. La perte ou l’enlèvement d’un de ces éléments entraine pénalité (voir article « pénalités »).

NB : En cas de perte ou d’endommagement du transpondeur, la somme de 65€ devra être réglée au Vespa-club Dauphinois.

- L’épreuve se déroule par équipes de 4 scooters, dont les départs sont fixés, chaque jour, toutes les minutes, à heure et minute précises.
- Le numéro de chaque équipe correspond à sa minute de départ. (Ex : l’équipe N°1 part le matin à 9h01, l’équipe N°2 partira à 9h02).
- Toute équipe ne se présentant pas à l’heure exacte de son départ d’étape subit une pénalité (voir article « pénalités »)
- Au départ de la 1ère étape et à l’arrivée finale de la dernière étape, on relève le kilométrage du scooter du capitaine, afin de déterminer la distance totale parcourue. Chaque kilomètre de plus ou de moins par rapport au kilométrage idéal du parcours complet total entraine pénalité (Voir article « pénalités »).
En cas de dysfonctionnement du compteur du capitaine, sera retenu le kilométrage total idéal du parcours complet majoré d’une pénalité (Voir article « pénalités »).
- Chaque équipe doit suivre l’itinéraire indiqué sur le carnet de route, en respectant les « contrôles de passage » obligatoires et la moyenne kilométrique/horaire imposée.
- Chaque équipe doit rallier l’arrivée complète de tous ses équipiers et de tous ses scooters. Si une équipe arrive incomplète (pilote ou scooter manquant), elle subit une pénalité (Voir article « pénalités »). Si le scooter manquant n’est pas en mesure de prendre le départ à l’étape suivante, la pénalité s’applique chaque jour.

NB : Seule l’horloge officielle sur la ligne de départ et d’arrivée fait foi !

- Chaque jour, au moins 1 « contrôle de passage » obligatoire est prévu sur le parcours et chaque équipier doit apposer sur la bannière de son scooter l’adhésif faisant foi de son passage au contrôle. D’autres « contrôles de passage » aléatoires peuvent être effectués à tout moment sur le parcours.

- A l’arrivée de l’étape, tous les membres de l’équipe doivent faire viser aux contrôleurs l’adhésif attestant la validation du/des point(s) de contrôle.

- Les « contrôles de passage » sont ouverts 30 minutes avant le passage théorique de la 1ère équipe et ferment dans tous les cas 1 heure après le passage théorique de la dernière équipe !
- Les « contrôles d’arrivée » ferment chaque soir à heures fixes : jeudi 19h00- vendredi 19h00 – samedi 19h00 – dimanche 18h00.

NB : En cas de manquement du « contrôle de passage » ou du « contrôle d’arrivée » d’au moins 1 équipier, une pénalité est infligée à l’équipe. (Voir article « pénalités »)

- Aucun arrêt à moins de 150 mètres de l’arrivée n’est autorisé ; des contrôles discrets sont effectués aux abords de l’arrivée des étapes.

NB : Dans la zone des 150 mètres avant l’arrivée, si au moins un équipier est aperçu à l’arrêt pour « attendre l’heure idéale », ou s’il pose pied à terre, une pénalité est infligée à l’équipe (Voir article « pénalités »).

- Chaque équipe commence le rallye avec zéro point de pénalité.
- Les différentes pénalités sont décrites dans le tableau ci-dessous :

- Seul ce règlement est valable pour toute la durée du rallye et toute décision le concernant ne relève que de l’unique compétence des organisateurs et aucun concurrent ne peut se prévaloir d’un autre règlement, quel qu’il soit.
- L’organisation se réserve le droit de mettre hors-jeu une équipe en cas de non-respect des articles de ce règlement ou en cas d’attitude contraire à l’esprit de camaraderie et de fair-play de l’épreuve. En outre, les organisateurs peuvent exclure du rallye toute équipe ou tout concurrent dont le comportement mettrait en danger la vie d’autrui.
- Les participants acceptent la publication, quel que soit le média, de toutes photos sur lesquelles ils pourraient apparaitre, à toutes fins de promotion du Rallye des 3 Massifs.
- Aucun dédommagement n’est dû à aucun participant par l’organisation, quoi qu’il puisse advenir.

NB : En s’alignant au départ, chaque concurrent accepte de manière irrévocable toutes les dispositions prévues dans le présent règlement.